北海道試駕普利司通冰雪輪胎新品--WS60
[我的輪胎] 發(fā)表時(shí)間：2008-01-31
下雪，許多人都非常期待，因?yàn)檠┚胺浅Ｃ馈?/DIV>
但很多人卻非常討厭下雪，車友就是其中之一。因?yàn)橄卵┳屍囻{駛起來更困難，說得再明白一點(diǎn)，就是下雪讓汽車輪胎的工作環(huán)境發(fā)生了變化。隨之而來的就是，由于輪胎與地面之間摩擦力的減小讓制動(dòng)距離變長、甩尾經(jīng)常發(fā)生，駕駛的安全性大大降低。實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，冰面上的制動(dòng)距離最長是普通路面的8倍！這也就是為什么雪天交通事故多發(fā)的原因所在。
在防滑鏈和防滑釘因?qū)β访鎮(zhèn)^大而被國家明令禁止使用之后，冰雪輪胎開始走進(jìn)車友的生活，尤其在我國的東北、西北等經(jīng)常降雪，積雪時(shí)間比較長的地區(qū)。但是國內(nèi)消費(fèi)者真正能買到的冰雪輪胎卻不多，因?yàn)槟壳拔覈袌?chǎng)上的冰雪輪胎并不是真正意義上的冰雪輪胎，只是冰雪花紋輪胎。
測(cè)試賽道雪下的冰如鏡面一樣
當(dāng)然，花紋的改變也能起到一定的作用，但卻不能從根本上改變輪胎的抓地力。因?yàn)楸┑孛嬷詴?huì)讓輪胎的抓地力減小，是因?yàn)樵趬毫Φ淖饔孟卤婧洼喬ブg會(huì)形成一層薄薄的水膜，不能去除或減少這層水膜就不可能讓輪胎的抓地力有明顯的改變，也就不能真正地提高冰雪路面駕駛的安全性。
除了冰雪花紋的輪胎之外，目前，世界各大輪胎生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)冰雪輪胎的做法就是，讓輪胎變軟，增加輪胎與地面的接觸面積，從而增加輪胎與冰面的摩擦力。而各企業(yè)讓輪胎變軟的方法就是，增加“軟化劑”，也就是增加輪胎橡膠中“油分”，這樣確實(shí)能起到一定的效果。但問題是，隨著輪胎的磨損，輪胎中油的成分流失非常快，輪胎很快就會(huì)變硬，變成普通輪胎，從而對(duì)冰雪路面失去效果。
首先也是唯一讓輪胎變軟方面取得突破的是普利司通。作為全球最大的橡膠產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和全球最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，株式會(huì)社普利司通輪胎開發(fā)部的山口宏二郎先生創(chuàng)造性地把橡膠發(fā)泡技術(shù)運(yùn)用到胎面橡膠上。不僅讓輪胎變軟，而且發(fā)泡橡膠形成的氣室是相通的，從而輕松去除輪胎和冰面之間的水膜。正是發(fā)泡橡膠這項(xiàng)創(chuàng)新讓山口宏二郎先生擁有了“冰雪輪胎之父”的美譽(yù)。
普利司通目前最新的冰雪輪胎產(chǎn)品BLIZZAK WS60不僅運(yùn)用了發(fā)泡橡膠技術(shù)，而且在輪胎里增加了非常堅(jiān)硬的顆粒，以加大輪胎與冰面之間的摩擦力，普利司通把它稱為“像牙齒一樣堅(jiān)硬的抓地粒子”。在輪胎駛過冰面的時(shí)候，可以清晰地看到輪胎與冰面之間有抓撓的痕跡。
當(dāng)然，在輪胎花紋方面，普利司通WS60也進(jìn)行了很多創(chuàng)新和改進(jìn)。比如全新3D細(xì)縫花紋的使用讓輪胎的邊角效果增強(qiáng)了121%，增大了輪胎與冰面的接觸面積，提高了摩擦力。另外，每條輪胎上細(xì)縫花紋的長度也由原來的42米增加到61米，大大加強(qiáng)了輪胎的吸水能力(祛除水膜的能力)。據(jù)悉，普利司通的WS60產(chǎn)品最多可以去除的水膜可以達(dá)到一個(gè)普通玻璃杯的容量。
上圖和下圖分別為普利司通WS60和其他品牌冰雪輪胎在雪地上的使用情況，可以看出明顯的差別
采用了創(chuàng)新技術(shù)和進(jìn)行了大量改進(jìn)的普利司通WS60產(chǎn)品到底效果怎么樣呢？在普利司通北海道的士別輪胎試驗(yàn)場(chǎng)，記者分別在如鏡面一樣光滑的冰面試驗(yàn)場(chǎng)地和連續(xù)轉(zhuǎn)彎的雪地試驗(yàn)場(chǎng)，對(duì)WS60和某知名品牌的冰雪輪胎進(jìn)行了對(duì)比試駕。無論是穿著專業(yè)防滑鞋都幾乎無法行走的冰面場(chǎng)地，還是雪地路面，在汽車啟動(dòng)、轉(zhuǎn)彎和剎車時(shí)候WS60都明顯要高出一截。同行的一位媒體朋友的話引起了大家的共鳴：試駕WS60的時(shí)候感覺方向是在自己手里的，是可以控制的。而某知名品牌的產(chǎn)品讓自己感覺方向不在自己手里。現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)試結(jié)果也表明了這一點(diǎn)，有幾位媒體的朋友在試駕某知名品牌冰雪輪胎產(chǎn)品的時(shí)候都沖到了旁邊的雪墻上，而在試駕WS60的時(shí)候沒有一位出現(xiàn)這種情況。
據(jù)悉，普利司通WS60比上一代產(chǎn)品WS50剎車距離要大大縮短。
連續(xù)兩周以來，我國許多地區(qū)出現(xiàn)了大面積的降雪天氣，還是提醒車友們換上冰雪輪胎，這是一個(gè)被證明了的好習(xí)慣。而且，積雪路面和不良天氣一定要謹(jǐn)慎駕駛，畢竟就算在良好路面上也需要謹(jǐn)慎駕駛才能保證安全。
另外還要提醒一下，冰雪輪胎的使用壽命一般為3到4個(gè)冬季，在積雪融化的時(shí)候還是要及時(shí)把冰雪輪胎更換下來，因?yàn)楦鼜?qiáng)的抓地力會(huì)加速輪胎的磨損，而且在普通路面上使用噪聲也要更大一些。
“冰雪輪胎之父”山口宏二郎
記者手記
北海道為何無“雪災(zāi)”
下雪了，全國許多地區(qū)都下大雪了，交通卻成為車友們最頭痛的事情，許多駕駛技術(shù)不太熟練和不習(xí)慣雪地駕駛的車友都放棄了開車出門，車友因大雪被困在路上的消息也頻頻傳來。
其實(shí)1月8日至12日，身在日本北海道的記者也經(jīng)歷了當(dāng)?shù)?6年來最大的降雪，也是記者見過的最大的降雪。令人意外的是，我沒有感覺到大雪給當(dāng)?shù)亟煌◣斫z毫的影響。當(dāng)?shù)鼐频甑姆?wù)員說一是因?yàn)槎扉L期積雪，當(dāng)?shù)氐能囉讯剂?xí)慣了，再一個(gè)是大家的汽車都裝的是雪地輪胎，能很好地適應(yīng)雪地行駛。
在北海道，記者還見到了被譽(yù)為普利司通“冰雪輪胎之父”的山口宏二郎先生。他創(chuàng)造性地把發(fā)泡技術(shù)應(yīng)用到胎面上，不僅讓輪胎更軟，而且其更強(qiáng)的吸水能力可以消除輪胎和冰面之間的水膜，從而讓輪胎實(shí)現(xiàn)更強(qiáng)的抓地力，將冰雪對(duì)車輛駕駛的影響下降到最小值。在介紹冰雪輪胎的時(shí)候，他說：“一般說來輪胎主要有四個(gè)作用：傳遞驅(qū)動(dòng)力、改變行駛方向、緩沖振動(dòng)和承載重量。但我想說的是，輪胎不僅承載重量，還承載著生命，我希望大家能把正確使用輪胎，更安全駕駛的理念更廣泛地傳播?！?/DIV>
作為記者，在這個(gè)問題上我覺得我們責(zé)無旁貸。
據(jù)了解，有77.9%北海道當(dāng)?shù)氐某鲎廛嚩歼x擇了裝配普利司通輪胎的冰雪輪胎，普通車友的選裝率也達(dá)到了53.6%，都是當(dāng)?shù)匮b著率的第一名。而在全球市場(chǎng)上，普利司通冰雪輪胎品牌——BLIZZAK的銷售量已經(jīng)突破了1億條，并在加拿大、美國等市場(chǎng)上的消費(fèi)者調(diào)查中獲得滿意度第一名。
“下雪了，終于下大雪了”。普利司通輪胎在烏魯木齊的經(jīng)銷商因?yàn)榇笱╋@得非常興奮。因?yàn)?，就在下大雪后的不到一周的時(shí)間里，他去年提前購入的普利司通冰雪輪胎新品——WS60便銷售一空。
普利司通技術(shù)服務(wù)部于春江部長也非常高興，因?yàn)樗粌H接到了烏魯木齊經(jīng)銷商興奮的電話，還接到了哈爾濱經(jīng)銷商的電話，他們的銷售量也達(dá)到了去年的兩倍以上。
聽到這個(gè)消息我也非常高興，當(dāng)然，普利司通以及他們的經(jīng)銷商的輪胎賣不賣得出去、賺不賺錢跟我沒有絲毫的關(guān)系。我高興，是因?yàn)樵絹碓蕉嗟能囉验_始注意到正確使用輪胎，以便更安全地駕駛。
積雪并未對(duì)當(dāng)?shù)亟煌ㄔ斐捎绊?/DIV>
我想，作為普利司通“冰雪輪胎之父”的山口宏二郎先生聽到這個(gè)消息也應(yīng)該高興，不僅因?yàn)橹袊南M(fèi)者選擇了他利用創(chuàng)新技術(shù)生產(chǎn)的產(chǎn)品，而是看到了更多的車友體會(huì)到了他開發(fā)冰雪輪胎的目的和初衷——讓駕駛更安全。
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