我的輪胎網(wǎng)

隨著世界輪胎工業(yè)的中心向東方轉(zhuǎn)移，中國和印度兩個(gè)輪胎生產(chǎn)大國正在越來越多地引起世界的關(guān)注。伴隨著印度經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，印度輪胎工業(yè)也已經(jīng)步入一個(gè)蓬勃的快速增長階段，盡管目前印度高速公路還不很發(fā)達(dá)，載重子午胎的比例還相對較低，但其發(fā)展?jié)撃苷槐姸嗫鐕舅春谩?

雨果網(wǎng)從《生意社》4月10日的報(bào)道中獲悉，據(jù)印度汽車輪胎制造商協(xié)會統(tǒng)計(jì)，2012-2013財(cái)政年度，印度輪胎行業(yè)營業(yè)額約80億美元，產(chǎn)量達(dá)到1.23億條，進(jìn)出口總量超過1700萬條，名列全球輪胎生產(chǎn)前五名。

“近些年來，印度輪胎業(yè)發(fā)展迅速，現(xiàn)在大大小小有39家輪胎公司、60家工廠。國際著名輪胎企業(yè)米其林、普利司通等紛紛落戶印度，橫濱的工廠也將在2014年9月開始在印投產(chǎn)?！痹?014年中國橡膠年會上，印度汽車輪胎制造商協(xié)會秘書長拉吉夫•布赫拉賈(Rajiv Budhraja)介紹說。

據(jù)悉，2010年至今，印度貨車和公共汽車輪胎的產(chǎn)量年均增長率僅有3%，幾乎沒有太大增長；但輕型商用車輪胎的產(chǎn)量增長較快，特別是2012-2013財(cái)年，其增幅高達(dá)23%；轎車輪胎也有較大的增幅，但相對于其他車型，轎車輪胎的增長率不穩(wěn)定；2012-2013財(cái)年，三輪車輪胎和牽引車后胎的產(chǎn)量都出現(xiàn)了下滑。

此次會上，印度代表表示，目前印度的輪胎行業(yè)也面臨著一些問題，如下游需求有很大不確定性，產(chǎn)能利用不充分，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量存在問題等等。

布赫拉賈對印度與中國輪胎產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了對比。他表示，中國和印度在輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域都是后來者，在產(chǎn)能布局方面，輪胎產(chǎn)業(yè)是在過去20多年中，才逐漸從西方世界轉(zhuǎn)移到亞洲地區(qū)。而且，中國和印度都是從傳統(tǒng)的輪胎產(chǎn)品，逐漸轉(zhuǎn)化到子午化產(chǎn)品市場中。

布赫拉賈還表示，輪胎制造的規(guī)模與基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)。印度的基礎(chǔ)設(shè)施都在改進(jìn)，輪胎生產(chǎn)的規(guī)模也在增加。由于國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性，印度輪胎出口目前僅占總產(chǎn)量的8%-10%，相對來說更依賴國內(nèi)市場?！翱傮w來看，印度國內(nèi)市場還是不錯(cuò)的?！彼缡钦f。

雨果網(wǎng)了解到，印度輪胎產(chǎn)量在過去40年的時(shí)間里產(chǎn)量增加了14倍，成為印度發(fā)展最快的行業(yè)之一。1970年印度輪胎產(chǎn)量只有800萬條，2010年產(chǎn)量已增至1.2億條，金額達(dá)到80億美元。近兩年隨著印度國內(nèi)公路建設(shè)的全面興起，印度輪胎工業(yè)已經(jīng)開始全面啟動子午線輪胎生產(chǎn)，國內(nèi)各大輪胎公司在最近兩年紛紛上馬子午胎項(xiàng)目，同時(shí)外資企業(yè)也加快在印度設(shè)廠的步伐，印度輪胎工業(yè)正在步入快速道。（編輯：何志勇）