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       相信大家對(duì)于輪胎翻新都不陌生，在不少新聞節(jié)目中，輪胎翻新就是發(fā)生事故的原罪。實(shí)際上，輪胎翻新并不是百害而無一利，正規(guī)的翻新技術(shù)可以合理延長(zhǎng)輪胎使用壽命。本次廣州車展，普利司通品牌就展示了正規(guī)的輪胎翻新技術(shù)。

　　-翻新技術(shù)

　　普利司通品牌使用的翻新技術(shù)由奔達(dá)可公司(Bridgestone Bandag LLC，以下簡(jiǎn)稱BSBD)提供。這家公司總部位于愛荷華州馬斯卡廷市，他們的主打技術(shù)就是低溫硫化法翻新輪胎。不過，這項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明者是一名德國人，奔達(dá)可公司只是買下技術(shù)在北美使用權(quán)。2007年5月31日，普利司通將奔達(dá)可公司收購，并開始在旗下產(chǎn)品中引入翻新技術(shù)。

　　●什么樣的輪胎可以翻新

　　輪胎在行駛過一定里程后，花紋會(huì)逐漸磨損。當(dāng)輪胎花紋溝剩余3mm時(shí)，仍然可以正常行駛，直至完全磨損，根據(jù)工程人員的計(jì)算，在剩余3mm以上時(shí)進(jìn)行翻新可以達(dá)到較好的效果。當(dāng)然如果您的輪胎已經(jīng)出現(xiàn)了“鼓包”現(xiàn)象，無論花紋溝還有多深都應(yīng)該立即更換，而不是繼續(xù)使用。

　　●翻新過程

　　整個(gè)輪胎的翻新過程可以分為10步，大體上講就是在一條輪胎一次使用壽命結(jié)束后，將胎面橡膠(與路面接觸部分)的表面部分削至規(guī)定程度，并貼上新的胎面膠進(jìn)行硫化而成的輪胎。從而起到有效節(jié)約資源，減少使用成本的作用。

　　步驟一：舊胎體檢測(cè)

　　在回收到輪胎后，首先需要進(jìn)行的就是胎體檢測(cè)。檢測(cè)人員會(huì)使用目視等方法對(duì)整個(gè)輪胎表面進(jìn)行檢查，找出任何明顯缺陷并加以標(biāo)記。

　　步驟二：非破壞性檢測(cè)

　　目視完成后，會(huì)進(jìn)行非破壞性檢測(cè)，這一步主要檢測(cè)輪胎內(nèi)部的情況。同樣的，任何釘眼以及傷口都會(huì)被標(biāo)記出來，隨后會(huì)挑選出可以進(jìn)行修補(bǔ)的輪胎。

　　步驟三：激光檢測(cè)

　　在這個(gè)步驟中，輪胎會(huì)被放入內(nèi)部處于真空狀態(tài)的激光檢測(cè)機(jī)，檢測(cè)內(nèi)部狀態(tài)。一條回收的輪胎只有經(jīng)過以上三個(gè)步驟檢測(cè)并被判斷適合翻新后，才可以進(jìn)行翻新。

　　步驟四：打磨

　　以上的三個(gè)準(zhǔn)備步驟完成后，適合進(jìn)行翻新的輪胎將進(jìn)入打磨工序。這個(gè)工序主要是去除舊胎面，費(fèi)時(shí)約1分鐘。操作員會(huì)參照輪胎上的信息，在電腦上輸入該輪胎的制造商、產(chǎn)品名稱、尺寸等信息，機(jī)器隨后自動(dòng)剝除舊胎面。不同品牌、型號(hào)、尺寸的輪胎會(huì)根據(jù)自身特點(diǎn)按照提前輸入好的程序切除不同厚度的舊胎面。

　　步驟五：修補(bǔ)

　　在前面的準(zhǔn)備工序時(shí)，可以檢測(cè)到輪胎是否存在“傷口”。在修補(bǔ)工序中，操作員會(huì)根據(jù)“傷口”尺寸的不同，為其使用不同橡膠將“傷口”填充上，并涂抹橡膠修補(bǔ)片。

　　步驟六：涂敷中墊膠

　　這是輪胎翻新中極其重要的一步，在打磨以及修補(bǔ)完成后，可翻新輪胎的胎面上會(huì)被涂敷中墊膠。這種橡膠物質(zhì)可以幫助預(yù)硫化胎面與輪胎粘合。

　　步驟七：貼覆預(yù)硫化胎面

　　全新的胎面會(huì)被帖覆到舊胎上，貼覆完成后被剪成合適的寬度。隨后清潔機(jī)會(huì)對(duì)新胎面的花紋溝以及縫隙進(jìn)行清理?！　?

　　步驟八：封套

　　這是翻新輪胎進(jìn)行硫化前的最后工作，貼合了預(yù)硫化胎面后，會(huì)將整個(gè)輪胎裝入一個(gè)緊繃、可伸縮的橡膠套內(nèi)，減少舊胎面與預(yù)硫化胎面間進(jìn)入的空氣。

　　步驟九：硫化

　　同制造新輪胎一樣，翻新輪胎也需要進(jìn)行硫化，不過這次壓力倉內(nèi)硫化溫度與新輪胎硫化不同。具體硫化溫度，廠家并未公布。

　　步驟十：檢測(cè)

　　翻新過后的輪胎同樣會(huì)經(jīng)過檢測(cè)，檢測(cè)率為100%，檢測(cè)沒有任何問題的翻新輪胎才可以進(jìn)行銷售。安全性您不用擔(dān)心，目前民用航空公司的大部分客機(jī)，還有美國的校車使用輪胎都是翻新輪胎。

　　全文總結(jié)：

　　此次普利司通在車展上展示的這套翻新系統(tǒng)讓我們頭一次了解了輪胎如何正規(guī)翻新，不過工作人員表示，目前這套翻新技術(shù)僅僅是應(yīng)用在卡車、客車輪胎上，乘用車輪胎的翻新他們暫未涉及。實(shí)際上，歐洲不少國家明文規(guī)定乘用車輪胎必須進(jìn)行翻新，翻新技術(shù)在大洋彼岸已經(jīng)很成熟，并且廣泛使用，翻新輪胎在國內(nèi)普及恐怕仍尚需時(shí)日。