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輪胎“魔三角”束縛被打破
　　中化新網(wǎng)訊 在12月23日中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會在京主持召開的高性能子午線轎車輪胎橡膠復(fù)合材料的制備技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目成果鑒定會上，記者了解到，長期困擾輪胎界的“魔三角”問題已經(jīng)取得重要突破。國產(chǎn)高性能輪胎的總體性能指標(biāo)與米其林、固特異同類產(chǎn)品相當(dāng)，部分指標(biāo)甚至更好，為我國應(yīng)對歐盟輪胎標(biāo)簽法奠定了基礎(chǔ)。
　　權(quán)威機(jī)構(gòu)的對比檢測顯示，該項(xiàng)目生產(chǎn)的高性能輪胎與普通輪胎相比，節(jié)油率可達(dá)5％以上，抗?jié)窕笜?biāo)提高15％以上，滾動阻力達(dá)到歐盟B級水平，并且具有較高的耐磨性。
　　以中國工程院院士杜善義、毛炳權(quán)為首的專家小組認(rèn)為，該項(xiàng)目揭示了納米顆粒/橡膠復(fù)合材料的高抗?jié)窕约暗蜐L動阻力的機(jī)理，所獲得的成果有力地指導(dǎo)了高性能橡膠復(fù)合材料的研制，以及低滾動阻力、高抗?jié)窕透吣湍ポ喬ァ澳恰眴栴}的解決。
　　據(jù)悉，該項(xiàng)目是國家“863”計(jì)劃項(xiàng)目“輪胎高性能化用納米彈性體復(fù)合材料規(guī)模化制備技術(shù)”的子課題，由北京化工大學(xué)和山東玲瓏輪胎股份有限公司共同承擔(dān)。據(jù)項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人、北京化工大學(xué)長江學(xué)者特聘教授張立群介紹，該項(xiàng)目開發(fā)了制備高填充納米二氧化硅/橡膠復(fù)合材料的原位改性分散技術(shù)，科學(xué)選擇了最優(yōu)的橡膠基體和共混物，然后針對胎面膠料的性能進(jìn)行科學(xué)合理的配方設(shè)計(jì)，制備出了低滾動阻力、高抗?jié)窕阅芎蛢?yōu)異耐磨性的高性能胎面膠料，最終通過對現(xiàn)有生產(chǎn)線和工藝的科學(xué)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)了高性能子午線轎車輪胎的批量生產(chǎn)。
　　山東玲瓏輪胎股份有限公司副總經(jīng)理王祖鍵表示，玲瓏輪胎目前已經(jīng)通過技術(shù)改造，建設(shè)了年產(chǎn)100萬條高性能子午線轎車輪胎的示范生產(chǎn)線，并試產(chǎn)和銷售了7.12萬條205/55R16型號的高性能輪胎。來自權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測結(jié)果與用戶使用情況表明，高性能子午線轎車輪胎性能優(yōu)越。
　　目前，該項(xiàng)目已申請發(fā)明專利5項(xiàng)，其中獲授權(quán)1項(xiàng)。
　　另據(jù)張立群介紹，為了解決當(dāng)前納米二氧化硅混煉過程能耗大、效率低的問題，北京化工大學(xué)正致力于新技術(shù)的研發(fā)。
新聞快論

為標(biāo)簽大考過關(guān)添勝算
郁華

高性能子午線轎車輪胎橡膠復(fù)合材料的制備技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目的成功開發(fā)，讓來自科研和產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的權(quán)威專家無不感到振奮。特別是在中國輪胎界正面臨歐盟輪胎標(biāo)簽法大考的嚴(yán)峻時刻，該項(xiàng)目無疑具有重大的現(xiàn)實(shí)意義，為整個輪胎行業(yè)大考過關(guān)增添了勝算，也說明中國輪胎正在從以性價(jià)比取勝向以高品質(zhì)取勝轉(zhuǎn)變。
　　歐盟輪胎標(biāo)簽法規(guī)定，自2012年11月1日起，在歐盟銷售的轎車胎、輕卡胎、卡車胎及公共汽車輪胎都必須加貼標(biāo)簽，標(biāo)示出滾動阻力、滾動噪聲和濕抓著力。而日本和韓國已于2010年開始施行自愿分級標(biāo)準(zhǔn)，美國不僅有標(biāo)簽制度，還有Smartway認(rèn)證。標(biāo)簽法規(guī)的實(shí)施，對中國輪胎行業(yè)是個極大的考驗(yàn)。
　　在高性能綠色輪胎已經(jīng)成為全球大勢之時，靠生產(chǎn)和銷售中低端輪胎、以性價(jià)比去占領(lǐng)國際市場的時代已經(jīng)一去不復(fù)返。但全國輪胎輪輞標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會對大型輪胎企業(yè)的抽樣調(diào)查結(jié)果顯示，我國轎車胎相當(dāng)比例沒能達(dá)到歐盟第二階段的最低要求。上海輪胎橡膠（集團(tuán)）股份有限公司輪胎研究所對全國載重胎的調(diào)查分析結(jié)果顯示，約30%的載重胎達(dá)不到歐盟第一階段滾動阻力的最低要求，70%達(dá)不到歐盟第二階段滾動阻力的最低要求。綜合來看，全國有36%的輪胎尚未滿足歐盟第一階段標(biāo)準(zhǔn)，50%不滿足歐盟第二階段的要求。
　　大考過關(guān)終須依靠技術(shù)上的突破。今天報(bào)道的這項(xiàng)技術(shù)解開了“魔三角”的封印，為輪胎質(zhì)量提升提供了利器，國內(nèi)輪胎產(chǎn)品全部通過標(biāo)簽大考的日子已經(jīng)不遠(yuǎn)。