我的輪胎網(wǎng)

歐洲最大的輪胎制造商大陸集團(tuán)越來(lái)越多地轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)器、制動(dòng)器、安全技術(shù)和信息技術(shù)。2012年大陸集團(tuán)受益于汽車技術(shù)部門(mén)，已經(jīng)趕上了像博世這樣的行業(yè)巨頭。

傳感器的繁榮是大陸集團(tuán)打擊本土市場(chǎng)銷售危機(jī)的一個(gè)重要武器。同時(shí)，大陸集團(tuán)還希望加快傳統(tǒng)業(yè)務(wù)的“步伐”：該集團(tuán)趕上全球輪胎業(yè)三巨人，普利司通、米其林和固特異的目標(biāo)是其“2025戰(zhàn)略”的一部分，但首先要戰(zhàn)勝即將到來(lái)的困難的一年。

大陸集團(tuán)首席執(zhí)行官Elmar Degenhart預(yù)計(jì)，大陸集團(tuán)2012年全年的銷售額將增長(zhǎng)至325億歐元，利潤(rùn)占全部進(jìn)款的份額將超過(guò)10%。盡管一些零部件供應(yīng)商和汽車制造商傳來(lái)壞消息，Degenhart仍不宣布其年度目標(biāo)無(wú)效。

Degenhart的信心讓人吃驚，然而，直到第三季度結(jié)束，大陸集團(tuán)仍保持盈利。其利潤(rùn)達(dá)到14.5億歐元，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)去年全年的12.42億歐元。大陸集團(tuán)在全球的近170000名雇員都希望該集團(tuán)的順勢(shì)能夠多持續(xù)一段時(shí)間。

大陸集團(tuán)不僅在西歐和南歐遭遇困境，和許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一樣，歐元區(qū)其他地方上下擺動(dòng)的需求也困擾著該集團(tuán)。德意志銀行研究所的行業(yè)分析師Eric Heymann警告稱：“歐洲外圍向疲軟傾斜，因?yàn)槿藗儞?dān)心自己的工作負(fù)擔(dān)不起一輛新車。”

新車注冊(cè)量減少意味著訂單減少，然而，大陸集團(tuán)早就有來(lái)自其他州的強(qiáng)大支柱。大陸集團(tuán)近20%的銷售額來(lái)自于亞洲，Degenhart稱該地區(qū)是大陸集團(tuán) “強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)”。此外，大陸集團(tuán)在墨西哥和北美也錄得良好業(yè)績(jī)。然而最重要的市場(chǎng)依舊是德國(guó)和歐洲。

此外，大陸集團(tuán)還堅(jiān)定不移地?cái)U(kuò)大其工廠網(wǎng)絡(luò)：在印度、馬來(lái)西亞、巴西、美國(guó)，尤其是中國(guó)都新建工廠。Degenhart表示到2025年最多要新建10座工廠。

為了應(yīng)對(duì)部分市場(chǎng)下滑，大陸集團(tuán)也依賴于最近開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品領(lǐng)域。研究重點(diǎn)依舊放在電動(dòng)汽車上，盡管預(yù)計(jì)中期內(nèi)純電動(dòng)汽車發(fā)展的機(jī)會(huì)相當(dāng)少。

大陸集團(tuán)小型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)銷售停滯，與此同時(shí)，長(zhǎng)期以來(lái)一直是“問(wèn)題兒童”的Powertrain業(yè)務(wù)部門(mén)很快就將和其他部門(mén)一樣獲得利潤(rùn)。

即使在傳統(tǒng)的輪胎業(yè)務(wù)上面，競(jìng)爭(zhēng)也不間斷。全球領(lǐng)先的輪胎供應(yīng)商普利司通首席執(zhí)行官M(fèi)asaaki Tsuya希望在歐洲對(duì)抗大陸集團(tuán)。全球排名第二的米其林的目標(biāo)是到2015年在其核心業(yè)務(wù)上錄得16億歐元到22億歐元直接的銷售額。據(jù)悉，米其林其他唯一的支柱業(yè)務(wù)就是旅游服務(wù)。此外，大陸集團(tuán)還必須留意固特異和韓國(guó)的上升企業(yè)韓泰輪胎。