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北京（我的輪胎）2012-2-29 近日，由銀寶集團承擔(dān)研制的“全鋼載重子午線輪胎防水、抗刺扎技術(shù)”、“全鋼重載子午線輪胎三角芯熱貼壓平工藝”、“14.00-24礦用工程輪胎及高耐磨耐刺扎技術(shù)”三個創(chuàng)新項目通過山東省經(jīng)信委組織的驗收。

專家組認為，全鋼載重子午線輪胎防水、抗刺扎技術(shù)在3#帶束層上采用了具有防水功能的增黏、增強膠片，車輛在填海工程作業(yè)中輪胎被刺傷時，會有效阻止水、濕氣的侵入，保護胎體免受海水銹蝕，使用壽命延長1～2倍。在防水層外采用了3×4×0.22HE高伸長鋼絲簾線增強性設(shè)計，在苛刻的多巖石環(huán)境作業(yè)時抗刺扎性能大幅提高，有效保護了帶束層及胎體免受刺扎。同時，抗刺扎保護層與原帶束層相互交叉的剛性結(jié)構(gòu)使輪胎冠部剛性大幅增強，周向變形小，滾動阻力小，行駛平穩(wěn)、節(jié)油，技術(shù)整體達到國際先進水平。

全鋼載重子午線輪胎三角芯熱貼壓平工藝在貼合鼓內(nèi)增加一套電加熱裝置，使三角膠芯均勻受熱、貼合拉伸均勻一致，減少了外緣彎曲現(xiàn)象和膠芯泡產(chǎn)生的幾率，保證了胎圈的平整性，使平整度由78%提高到95%，提高了產(chǎn)品合格率。此外，在貼合鼓前方和側(cè)位分別加裝了一套錐形壓輥和一套蝶形壓輥，貼合板加熱膠芯的同時，錐形壓輥滾壓整個三角膠，蝶形壓輥滾壓三角膠和鋼絲圈的結(jié)合部，提高了三角膠芯與鋼絲圈結(jié)合的牢固性。該工藝技術(shù)解決了關(guān)鍵部件的制造加工問題，具有較高的推廣應(yīng)用價值，整體水平達到國內(nèi)領(lǐng)先。

14.00-24礦用工程輪胎及高耐磨耐刺扎技術(shù)優(yōu)化了胎面全丁苯橡膠配方，提高了輪胎的耐磨、耐老化、耐刺扎性能。在胎面擠出過程中采用的保溫隔離法，增強了胎面的粘合性能，保證了胎胚的質(zhì)量，優(yōu)化了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。同時，在胎面膠下面增加的10毫米厚的過渡層，改進了胎面膠與緩沖層的粘合性。該產(chǎn)品性能穩(wěn)定、質(zhì)量好、壽命長、安全可靠，適用于大型工程、礦山開發(fā)等項目，整體居國內(nèi)領(lǐng)先水平。