我的輪胎網(wǎng)

近日，全球頭部輪胎企業(yè)陸續(xù)公布了上半年業(yè)績。整體來看，2023年上半年各大輪胎企業(yè)的業(yè)績相較去年同期實現(xiàn)普遍增長，但全球輪胎市場并沒有在疫情全面放開之后實現(xiàn)快速復蘇，與此同時，全球輪胎市場正處于競爭激烈和變革的時期。毫無疑問，2023年對全球輪胎市場來說是一個重要拐點，誰又已經(jīng)在上半年實現(xiàn)了階段性領先？

營收方面2023年上半年各大輪胎企業(yè)基本實現(xiàn)了同比的正增長，其中錦湖輪胎以22.7%的增速位列第一。錦湖輪胎表示，隨著國內外體育營銷活動對銷售產(chǎn)生影響，全球市場對高收益產(chǎn)品和電動汽車輪胎的需求的增加，以及歐洲和北美的銷售呈增加趨勢，再加上整車企業(yè)的輪胎供應量增加，為公司上半年的業(yè)績增長做出了巨大貢獻。

而從絕對值來看，依舊是米其林和普利司通遙遙領先，上半年營收均超過1000億元。米其林上半年銷售額達141億歐元（約1123.42億元人民幣），增長5.9%。普利司通上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2.1萬億日元（約1055.93億元人民幣），同比（下同）增長11%。據(jù)中國輪胎商務網(wǎng)了解，這是普利司通發(fā)展史上首次實現(xiàn)僅半年時間就突破2萬億日元銷售收入大關。雖然營收總額仍不敵米其林，但成長速度喜人。

銷售額唯一下滑的是固特異輪胎，盡管如此，固特異上半年的銷售額依舊位列全球第三。其上半年銷售額下降12%至98.1億美元（約706.9億元人民幣）。固特異表示，二季度業(yè)績下滑的主要原因是替換市場持續(xù)疲軟，且去年渠道持續(xù)去庫存導致同期基數(shù)較高。分地區(qū)來看，跌得最慘的是EMEA（歐洲、中東、非洲）地區(qū)，唯一增長亮點是在亞太地區(qū)，銷售額和營業(yè)利潤雙增長，得益于中國市場的推動。

事實上，幾乎所有輪胎企業(yè)都在財報中表示了對歐洲輪胎市場銷售的失望，此前，據(jù)歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）統(tǒng)計顯示，2023年歐洲替換市場已經(jīng)連續(xù)兩個季度出現(xiàn)10%以上的同比下跌。

北美市場也給了胎企一記沖擊。早在2023年2月，美國輪胎制造商協(xié)會（USTMA）就發(fā)布了輪胎需求下降的預告，且首當其沖的是重卡輪胎替換需求5.5%的下滑。中國市場雖然呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，但增速并未達到預期。

據(jù)統(tǒng)計，2023年上半年，全球乘用車替換市場的下滑幅度在4.8%。雖然目前沒有商用車輪胎銷量數(shù)據(jù)，但是在歐洲市場上半年23%的銷量下滑的拖累下，以及中國、美國兩大卡客車輪胎消費市場表現(xiàn)冷淡之下，預計全球卡客車輪胎銷量的下滑幅度將要遠遠超過乘用車輪胎銷量的下滑幅度。

展望下半年，多家龍頭胎企表示將做出產(chǎn)能調整、業(yè)務調整等動作以實現(xiàn)盈利的提升。將更多投入高價值輪胎的生產(chǎn)，及適應新能源趨勢的EV輪胎研發(fā)事實上，幾乎所有輪胎企業(yè)都在財報中表示了對歐洲輪胎市場銷售的失望，此前，據(jù)歐洲輪胎和橡膠制造商協(xié)會（ETRMA）統(tǒng)計顯示，2023年歐洲替換市場已經(jīng)連續(xù)兩個季度出現(xiàn)10%以上的同比下跌。

北美市場也給了胎企一記沖擊。早在2023年2月，美國輪胎制造商協(xié)會（USTMA）就發(fā)布了輪胎需求下降的預告，且首當其沖的是重卡輪胎替換需求5.5%的下滑。中國市場雖然呈現(xiàn)穩(wěn)步增長的態(tài)勢，但增速并未達到預期。

據(jù)統(tǒng)計，2023年上半年，全球乘用車替換市場的下滑幅度在4.8%。雖然目前沒有商用車輪胎銷量數(shù)據(jù)，但是在歐洲市場上半年23%的銷量下滑的拖累下，以及中國、美國兩大卡客車輪胎消費市場表現(xiàn)冷淡之下，預計全球卡客車輪胎銷量的下滑幅度將要遠遠超過乘用車輪胎銷量的下滑幅度。

（來源：中國輪胎商務網(wǎng)）