我的輪胎網(wǎng)

界面新聞記者 ｜ 戴晶晶

“這是我第一次來中國參加夏季達(dá)沃斯，之前連續(xù)參加了近20年的冬季達(dá)沃斯。坐在去會場的大巴里，只有我是最老的，別的都是年輕的初創(chuàng)企業(yè)家?！?/span>

6月28日，即第十四屆夏季達(dá)沃斯論壇召開的第二天，新加坡佳通輪胎私人有限公司（下稱佳通輪胎）執(zhí)行董事長陳應(yīng)毅（Dr.Enki Tan）接受了界面新聞的專訪。這位55歲的佳通輪胎掌門人并沒有在本屆夏季達(dá)沃斯的任何一場公開論壇露面，而是低調(diào)地參加了多場閉門交流會。

區(qū)別于在瑞士召開的冬季達(dá)沃斯，夏季達(dá)沃斯主要聚焦“新領(lǐng)軍者”，為成長型企業(yè)與成熟公司創(chuàng)造一個交流平臺，因此也被稱為盛開在夏天的“科技創(chuàng)新之花”。

佳通輪胎是一家在中國、印度尼西亞和美國設(shè)有工廠的輪胎制造商，2021年營收規(guī)模為30億美元。

除了佳通輪胎以外，陳應(yīng)毅還擔(dān)任印尼Gajah Tunggal公司的董事會副主席、新加坡上市公司Gul Technologies的副董事長兼首席執(zhí)行官等職務(wù)。前者為東南亞最大的綜合輪胎制造商，后者為先進(jìn)電路板制造商。

佳通輪胎是佳通輪胎(中國)投資有限公司的母公司，后者為中國上市公司S佳通(600182.SH)的控股股東。S佳通也是目前A股唯一未進(jìn)行股改的公司。

陳應(yīng)毅在接受界面新聞采訪時，談到了佳通輪胎的經(jīng)營策略，以及對于亞洲制造業(yè)的觀察，也首次公開談?wù)摿薙佳通的股改情況。

以下為采訪實錄，刊發(fā)時有所刪節(jié)。

界面新聞：您如何看待亞洲制造業(yè)的發(fā)展趨勢？

陳應(yīng)毅：亞洲是一個廣闊的市場，包括中國、韓國、日本、東南亞和印度等國家，非常復(fù)雜。中國市場的吸引力以及政府招商引資政策，使得中國在過去30年間擁有了全球最具競爭力的制造業(yè)。

但現(xiàn)在中國已經(jīng)達(dá)到了一個新階段，工資、能源和物流等成本逐漸上升，這是正常的演變過程。一個國家必須向上發(fā)展，不可能永遠(yuǎn)保持低成本和低人均GDP。因此，中國必須生產(chǎn)高價值、高技術(shù)含量的產(chǎn)品，向高人均GDP的方向發(fā)展。在此過程中，例如T恤、衣料等低附加值的產(chǎn)品，會從中國轉(zhuǎn)移到世界發(fā)展中國家生產(chǎn)。

東南亞擁有7億人口，是一個巨大且年輕的市場，正在快速發(fā)展。與中國相比，它缺乏整體性、統(tǒng)一的貨幣和政策，以及良好的基礎(chǔ)設(shè)施。因此，東南亞市場的發(fā)展并不均衡，進(jìn)步相對較慢，但也存在著機(jī)遇。

此外，印度等國的發(fā)展速度也需要重點(diǎn)關(guān)注。日本和韓國的制造成本相對較高，因此它們只能生產(chǎn)某些產(chǎn)品。整體來說，外部情況在不斷變化，公司需要有能力加以應(yīng)對。

界面新聞：近期佳通輪胎宣布要擴(kuò)建美國南卡羅來納州的工廠，這是出于何種考慮？美國是否正在成為對制造商更具有吸引力的的地方？

陳應(yīng)毅：一家國際企業(yè)在投資時，要綜合考慮市場變化、客戶需求和政策。一些國家的員工素質(zhì)或材料供應(yīng)等方面較好，但成本可能偏高。而有些情況下，我們?yōu)榱苏碱I(lǐng)市場，必須在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行生產(chǎn)，從而與客戶建立緊密聯(lián)系。

在傳統(tǒng)的出口模式下，我們無法完全控制海運(yùn)等第三方因素，這可能導(dǎo)致客戶無法及時收到貨物，導(dǎo)致客戶中止合作。因此，一旦企業(yè)發(fā)展到一定階段，僅僅依賴出口是不夠的，必須在目標(biāo)市場建立生產(chǎn)線，參與整個價值鏈，生產(chǎn)成本只是其中的一部分決定因素。

界面新聞：您如何看待近些年疫情和地緣政治沖突對原材料價格和供應(yīng)鏈的影響？

陳應(yīng)毅：原材料方面影響不是特別大，天然橡膠價格主要受氣候、中間商炒價和需求三方面影響?？傮w來說，這幾年天然橡膠價格有一定上漲，由于俄烏沖突，炭黑價格漲得比較嚴(yán)重。應(yīng)對原材料價格的波動，是我們制造業(yè)企業(yè)的日常工作。

疫情期間，物流受到了較大沖擊，集裝箱出口運(yùn)輸遇到阻礙，成本波動很嚴(yán)重。當(dāng)前這種情況已經(jīng)恢復(fù)了，今年的運(yùn)輸情況明顯好于去年。

界面新聞：目前中國市場的輪胎需求恢復(fù)到什么水平？

陳應(yīng)毅：肯定比去年和前年好，但距離恢復(fù)到疫情前的巔峰水平，還需要一定時間。長期來看，我們對中國市場很有信心，因為中國擁有全世界最好的道路設(shè)施，整車市場的發(fā)展前景也非常好。不過消費(fèi)者的需求正在演變，我們需要及時應(yīng)對市場的變化。

界面新聞：今年是佳通進(jìn)入中國市場的30周年。佳通輪胎在中國境內(nèi)也有上市資產(chǎn)，即S佳通，也是A股當(dāng)前唯一沒有進(jìn)行股改的上市公司。之前S佳通股改已經(jīng)失敗了三次，您如何看待公司繼續(xù)股改的可能性？

陳應(yīng)毅：S佳通歷史悠久，它的前身是樺林輪胎。我們并購這家公司的時候，樺林輪胎已經(jīng)瀕臨破產(chǎn)。佳通輪胎將福建工廠一半的資產(chǎn)置換進(jìn)入樺林輪胎，完成了樺林輪胎的并購。對我們來說，拯救樺林輪胎已經(jīng)是很大的貢獻(xiàn)，目前我們也持續(xù)在支持上市公司，作為股東我們是問心無愧的。

我們希望進(jìn)行股權(quán)改革，股民有類似期待。然而，我們一直沒有達(dá)成符合各方利益的方案，包括股票分配的數(shù)量等。我們多次提出的股改建議都未能成功。但是我們相信，總有一天大家會找到平衡點(diǎn)，屆時我們將推進(jìn)股權(quán)改革。

界面新聞：新能源汽車會是未來佳通輪胎重點(diǎn)發(fā)力的方向嗎？

陳應(yīng)毅：新能源汽車會擁有一定的市場份額，但不可能達(dá)到100%，燃油車和混合動力車還會繼續(xù)存在。佳通需要判斷不同國家新能源汽車的發(fā)展情況，根據(jù)不同的市場份額來做決策，滿足消費(fèi)者需求。

界面新聞：新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車配備的輪胎有何不同？對輪胎行業(yè)有何挑戰(zhàn)和機(jī)遇？