韓泰iON新能源輪胎在國(guó)內(nèi)正式上市
- 5月15日,韓泰iON新能源輪胎在中國(guó)上市銷(xiāo)售,滿(mǎn)足快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)優(yōu)秀輪胎的需求
- 上市的產(chǎn)品包括iON ST AS舒適型新能源輪胎和iON evo高性能新能源輪胎及它們SUV版本
- iON ST AS專(zhuān)為中國(guó)市場(chǎng)定制開(kāi)發(fā),匹配16-18寸輪轂,帶給用戶(hù)安靜舒適的駕乘體驗(yàn);iON evo匹配18-20寸輪轂,為新能源汽車(chē)帶來(lái)更優(yōu)秀的性能
5月15日,韓泰iON新能源輪胎家族正式登陸中國(guó)市場(chǎng),上市的產(chǎn)品包括iON ST AS舒適型新能源輪胎、iON evo高性能新能源輪胎,以及它們的SUV版本。其中iON ST AS舒適型新能源輪胎是針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)需求量身開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品,匹配16-18寸輪轂。iON evo則是已經(jīng)在全球備受好評(píng)的高性能輪胎,匹配18-20寸輪轂。兩款產(chǎn)品組合上市,充分滿(mǎn)足快速的新能源汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)優(yōu)秀輪胎的需求。
韓泰iON輪胎家族:韓泰輪胎新能源輪胎系列
近年來(lái),新能源汽車(chē)在全球尤其是中國(guó)市場(chǎng)得到了長(zhǎng)足發(fā)展。韓泰輪胎一直非常重視新能源汽車(chē)輪胎的開(kāi)發(fā),在多年技術(shù)積累和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)之上,于2022年發(fā)布了全新的iON輪胎家族。作為韓泰新能源輪胎,iON輪胎應(yīng)用了創(chuàng)新的韓泰EVolution技術(shù),能夠全面滿(mǎn)足新能源汽車(chē)對(duì)輪胎的要求。
iON輪胎有低噪音、高承載力、高耐用性、低滾動(dòng)阻力以及優(yōu)秀的抓地力等顯著優(yōu)點(diǎn),能夠很好地匹配新能源汽車(chē)的性能特點(diǎn)。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)存在很大差異,主要有四個(gè)方面:其一,一般而言,新能源汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)噪音遠(yuǎn)低于燃油車(chē),輪胎噪音更影響駕乘體驗(yàn);其二,新能源汽車(chē)因?yàn)榇钶d動(dòng)力電池,一般來(lái)說(shuō)車(chē)重比同級(jí)燃油車(chē)高約30%;其三,一般情況下,新能源汽車(chē)因?yàn)槭请姍C(jī)驅(qū)動(dòng),所以幾乎瞬間就能爆發(fā)扭矩峰值;其四,新能源汽車(chē)充電速度有限,即使使用快充樁,將電池從零充滿(mǎn)也一般需要至少半小時(shí),因此更追求能量效率??梢钥闯觯琲ON輪胎正是基于新能源汽車(chē)的這些特點(diǎn)開(kāi)發(fā)的。
iON ST AS:專(zhuān)為中國(guó)開(kāi)發(fā)的新能源輪胎
此次上市的iON ST AS輪胎及其SUV版本是為中國(guó)市場(chǎng)量身開(kāi)發(fā)的,得益于卓越的韓泰EVolution技術(shù),實(shí)現(xiàn)了低噪音高舒適性、低滾動(dòng)阻力、高強(qiáng)度高耐磨、高抓地力的綜合優(yōu)勢(shì)。這款輪胎可匹配16-18寸輪轂,是新能源汽車(chē)的好選擇。
為了降低噪音,iON ST AS輪胎在花紋和溝槽設(shè)計(jì)上采用了很多創(chuàng)新,包括:采用優(yōu)化胎肩橫向溝槽,降低溝槽內(nèi)空氣被壓縮或膨脹時(shí)產(chǎn)生的泵浦噪聲;通過(guò)韓泰噪聲模擬和剛度分析技術(shù),優(yōu)化了花紋塊角度來(lái)降低噪音;采用塊邊倒角,盡可能減少路面帶來(lái)的影響,改善噪聲性能。除此之外,部分iON ST AS輪胎使用了韓泰Sound Absorber低噪技術(shù),輪胎內(nèi)部的Sound absorber低噪海綿會(huì)吸收胎體內(nèi)空氣振動(dòng)產(chǎn)生的噪音。測(cè)試顯示,iON ST AS輪胎與其SUV版本在不同速度條件下都能提供安靜舒適的駕乘體驗(yàn)。
為了降低滾動(dòng)阻力,iON ST AS輪胎使用更先進(jìn)的富硅配方和優(yōu)秀的均勻硫化技術(shù),滾動(dòng)阻力得以降低,但同時(shí)在干濕地路面的抓地力卻都非常優(yōu)秀。創(chuàng)新的花紋和溝槽設(shè)計(jì)也是保證低滾阻和高抓地力并存的重要原因。
為了提高輪胎強(qiáng)度和耐用性,iON ST AS輪胎優(yōu)化了胎面接觸地面時(shí)的壓力分布,讓車(chē)重和驅(qū)動(dòng)力均勻分布在盡可能大面積的胎面上,讓輪胎更耐磨損,操控性也更好。這款輪胎還采用了創(chuàng)新的特殊柔性材料,讓胎面更加堅(jiān)韌,而且還進(jìn)一步降低了滾動(dòng)阻力。
iON evo:享譽(yù)全球的高性能新能源輪胎
韓泰iON evo作為高性能新能源輪胎,除了具備低噪音、高承載力、低滾阻長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì),在操控性能上的表現(xiàn)更是突出。它使用EV輪廓技術(shù),將轉(zhuǎn)彎剛性提高了約10%;胎體使用芳綸材料補(bǔ)強(qiáng)帶,在高速行駛時(shí)能保證優(yōu)秀的接地形態(tài);采用外側(cè)輪胎塊加長(zhǎng)設(shè)計(jì),優(yōu)化了花紋塊剛性,擴(kuò)大了接地面積。這些創(chuàng)新顯著提升了輪胎的操控力和抓地力,非常適合那些追求性能表現(xiàn)的高性能新能源汽車(chē)。這款輪胎適配的輪轂尺寸為18-20寸。
韓泰iON輪胎家族去年開(kāi)始先后在歐洲、北美上市銷(xiāo)售,已經(jīng)獲得了很多贊譽(yù)。iON evo輪胎一經(jīng)推出,就在歐盟輪胎標(biāo)簽認(rèn)證中獲得了A/A/A評(píng)級(jí),代表輪胎在滾動(dòng)阻力、濕地抓地力和輪胎噪音方面都達(dá)到了優(yōu)秀水平。今年4月初,iON evo輪胎在歐洲著名汽車(chē)雜志《Auto Bild》開(kāi)展的新能源汽車(chē)輪胎測(cè)試中獲得測(cè)試成績(jī)第一名,并獲得“非常好”評(píng)級(jí),評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)贊譽(yù)它在安全性、操控性、續(xù)航里程都取得了非常好的平衡。前不久,iON evo榮獲2023紅點(diǎn)獎(jiǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)類(lèi)大獎(jiǎng),其環(huán)保理念和創(chuàng)新設(shè)計(jì)得到了高度肯定。
韓泰iON ST AS和iON evo是針對(duì)新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)的輪胎,與普通燃油車(chē)輪胎相比做了諸多優(yōu)化,是可以向下兼容燃油車(chē)的。燃油車(chē)可以把韓泰iON輪胎視為各方面指標(biāo)更優(yōu)秀的高端輪胎,其低噪音、高承載力、高耐用性、低滾動(dòng)阻力、優(yōu)秀的抓地力等優(yōu)點(diǎn),也能夠顯著提升燃油汽車(chē)的舒適性、操控性和能效表現(xiàn)。
我國(guó)新能源(600617)汽車(chē)市場(chǎng)歷經(jīng)多年發(fā)展,正在進(jìn)入大規(guī)模普及階段,中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示2022年我國(guó)新能源汽車(chē)滲透率達(dá)到了約四分之一,未來(lái)數(shù)年還有巨大的增長(zhǎng)空間。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展,也將有越來(lái)越多新能源汽車(chē)進(jìn)入更換輪胎的周期。此前市場(chǎng)上優(yōu)秀的新能源輪胎很少,不少用戶(hù)都是將普通輪胎用在新能源車(chē)上?,F(xiàn)在,隨著韓泰iON新能源輪胎的上市,不論用戶(hù)駕駛安靜舒適的新能源車(chē),還是強(qiáng)調(diào)性能的新能源車(chē),亦或是燃油車(chē),在更換輪胎時(shí)都有了更好的選擇。
*上述頁(yè)面中的測(cè)試及評(píng)價(jià)皆由韓泰內(nèi)部自行測(cè)試,均是由特定測(cè)試工具,在特定的測(cè)試環(huán)境下,用韓泰內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試而獲得的結(jié)果。因輪胎使用效果受到車(chē)輛、使用環(huán)境、駕駛?cè)藛T等多種因素影響,測(cè)試結(jié)果并不代表在任何使用條件及使用環(huán)境下均具有該測(cè)試效果。測(cè)試結(jié)果僅作為說(shuō)明輪胎性能的參考。
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