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　走進(jìn)河北萬(wàn)達(dá)輪胎有限公司（以下稱“萬(wàn)達(dá)輪胎公司”）廠區(qū)，工人們正忙著將輪胎裝車，車間內(nèi)智能輪胎成型機(jī)有序運(yùn)轉(zhuǎn)?！斑@臺(tái)機(jī)器正在為成型胎體貼合芳綸簾布。采用我們自主研發(fā)的芳綸結(jié)構(gòu)技術(shù)生產(chǎn)的輪胎，具有較好的阻燃性、耐熱性、耐輻射性及耐久性，銷量很好?！比f(wàn)達(dá)輪胎公司研發(fā)部工程師夏飛告訴記者。

　　萬(wàn)達(dá)輪胎公司位于河北省邢臺(tái)市廣宗縣，是天津萬(wàn)達(dá)輪胎集團(tuán)旗下重要的生產(chǎn)基地之一。2022年，公司營(yíng)業(yè)收入達(dá)20億元，產(chǎn)品銷往170多個(gè)國(guó)家。

　　“輪胎市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，唯有持續(xù)創(chuàng)新，不斷提高產(chǎn)品科技含量，才能贏得市場(chǎng)?！比f(wàn)達(dá)輪胎公司總經(jīng)理孫士健說，近年來(lái)，公司不斷加大研發(fā)力度和資金投入，以持續(xù)創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，與北京理工大學(xué)共同成立創(chuàng)新設(shè)計(jì)研究中心，研發(fā)高性能輪胎產(chǎn)品，并對(duì)花紋設(shè)計(jì)、溝槽設(shè)計(jì)、胎體設(shè)計(jì)以及胎側(cè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整。目前，公司成為多個(gè)電動(dòng)車品牌的合作伙伴。

　　“瞄準(zhǔn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，公司注重深入挖掘市場(chǎng)需求，研發(fā)新產(chǎn)品，增強(qiáng)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！比f(wàn)達(dá)輪胎公司研發(fā)部長(zhǎng)郭韋廷告訴記者，有客戶提出，能否生產(chǎn)一款提高續(xù)航里程的電動(dòng)自行車輪胎？對(duì)此，公司迅速成立研發(fā)小組，在查閱資料和對(duì)比市場(chǎng)上的產(chǎn)品后，提出改進(jìn)輪胎材料的具體方案，并決定應(yīng)用新材料石墨烯。

　　“石墨烯被譽(yù)為材料界的‘黑金’，具有超薄、超輕、超柔韌、超高強(qiáng)度等優(yōu)點(diǎn)，還可避免傳統(tǒng)橡膠黏彈滯后較大、生熱較高等缺點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)降低能耗、提高續(xù)航里程的目標(biāo)。”郭韋廷說。

　　將石墨烯加入輪胎并不是件簡(jiǎn)單的事。郭韋廷說，經(jīng)過多次實(shí)驗(yàn)，研發(fā)人員發(fā)現(xiàn)石墨烯不能很好地融入橡膠，需要對(duì)石墨烯進(jìn)行特殊加工，然而國(guó)內(nèi)鮮有這樣的加工廠家。研發(fā)陷入僵局，但他們并沒有放棄，下決心攻克這一技術(shù)難題。通過不斷試驗(yàn)、總結(jié)數(shù)據(jù)、改善配比，他們最終成功研發(fā)出石墨烯電動(dòng)自行車輪胎。

　　“應(yīng)用這款輪胎，電動(dòng)自行車?yán)m(xù)航里程可以提高約10%?！惫f廷說，他們還改進(jìn)了輪胎的輪廓和花紋設(shè)計(jì)，采取多曲率分段設(shè)計(jì)，降低輪胎與地面的接觸面積，在減少摩擦生熱造成能量損失的同時(shí)，增加轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性、提升抗?jié)窕芰?。該輪胎面世后，很快打開銷路，被多款電動(dòng)車選用。

　　“創(chuàng)新這條路很難，但我們受益于此，堅(jiān)定于此，一定要走好創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展之路。”孫士健說，公司每年將營(yíng)業(yè)收入的3%以上用于研發(fā)，這一比例逐年提升，2022年研發(fā)投入達(dá)5717萬(wàn)元。產(chǎn)品線逐步從生產(chǎn)單一的低速車胎發(fā)展為生產(chǎn)沙灘摩托車胎、高爾夫球車胎、攀巖車胎等特種輪胎。

　　“如今，公司新產(chǎn)品的研發(fā)與創(chuàng)新更加注重洞察消費(fèi)者新需求，逐步走向高端化、個(gè)性化，努力開拓市場(chǎng)新空間?！睂O士健說，“我們將持續(xù)以研發(fā)為重點(diǎn)，瞄準(zhǔn)世界一流，深耕細(xì)分市場(chǎng)，勇立行業(yè)發(fā)展潮頭?！?/span>

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