我的輪胎網(wǎng)

談及輪胎，消費(fèi)者最在乎什么？操控、舒適、安全，還是節(jié)油？根據(jù)以往得到的反饋，大家更會(huì)去看重舒適和節(jié)油。其實(shí)，我們從現(xiàn)在車型的調(diào)校定位也能探知一二，過(guò)去重視操控的寶馬也開始聊舒適了，大家對(duì)輪胎的選擇自然也往這個(gè)方向選擇。加上油價(jià)越漲越高，車主除了能控制自己腳下的油門外，最省油的辦法就是選擇一套合適的輪胎。如何挑選對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)問(wèn)題，畢竟，輪胎不像汽車能去4S店試駕。因此，中國(guó)年度車輪中的40km/h-0滾阻數(shù)據(jù)就顯得重要許多。

今年轎車組競(jìng)爭(zhēng)的SOLUS HS63（AAA）屬于錦湖的高性能輪胎系列，“AAA”代表他已經(jīng)符合ISO標(biāo)準(zhǔn)歐洲輪胎標(biāo)簽法提案AAA等級(jí)認(rèn)證，其中包括低滾阻、濕地操控、低胎噪三個(gè)方面。不過(guò)，再好的宣傳還是需要經(jīng)過(guò)實(shí)踐去驗(yàn)證。很清楚記得，測(cè)試SOLUS HS63（AAA）40km/h-0滾阻數(shù)據(jù)時(shí)已是本組所有輪胎中的最后一個(gè)測(cè)試項(xiàng)目，隨著儀器中數(shù)字的不斷往上攀升，測(cè)試車始終沒(méi)有停下來(lái)的意思，當(dāng)時(shí)感覺(jué)這套胎在滾阻環(huán)節(jié)中要穩(wěn)贏了。

經(jīng)過(guò)幾輪的測(cè)試，數(shù)據(jù)最終定格在368.28米，以超過(guò)第二名18.18米的距離拿下了本組滾阻測(cè)試第一的成績(jī)。再來(lái)看看噪音的表現(xiàn)，SOLUS HS63（AAA）雖然沒(méi)有大獲全勝，但與第一名在數(shù)據(jù)上相差甚微，40和80km/h等速車內(nèi)外噪音最大僅有0.5分貝差值。令人沒(méi)想到的是0-100km/h加速數(shù)據(jù)竟然拿到了7.7秒，位列小組第一，與官方給出的百公里加速數(shù)據(jù)一致。

從測(cè)試數(shù)據(jù)看，SOLUS HS63（AAA）確實(shí)在節(jié)油和噪音方面下了很大的功夫。肉眼看到的地方，胎面溝槽和花紋塊的深度不高，使得輪胎在接觸地面時(shí)壓強(qiáng)不大，輪胎受壓后胎面的變形又很小，所以輪胎滾動(dòng)阻力自然就大幅度減弱。而在看不到的地方，輪胎采用高粘性樹脂和5th S-SBR/高分子二氧化硅進(jìn)行配比，讓輪胎的滯后性減弱。同時(shí)采用高分子聚合物并通過(guò)填充物的優(yōu)化，以及胎面中心花紋塊剛度的強(qiáng)化，來(lái)提高輪胎動(dòng)態(tài)時(shí)的剛度。通過(guò)以上兩方面的雙管齊下，相比改款前的HS63滾動(dòng)阻力大幅度被降低。噪音控制方面，升級(jí)后的SOLUS HS63（AAA）采用花紋降噪技術(shù)，通過(guò)設(shè)計(jì)不規(guī)則排列的花紋塊去打亂和減小常規(guī)的共振噪音，以此解決輪胎噪音問(wèn)題，測(cè)試數(shù)據(jù)顯示這種升級(jí)是有效的。

升級(jí)后的錦湖輪胎 SOLUS HS63（AAA）抓準(zhǔn)了自身定位，進(jìn)一步滿足消費(fèi)者對(duì)節(jié)油和舒適方向的需求。同時(shí)，作為一汽-大眾、起亞、一汽紅旗、吉利汽車等多家車企的原配輪胎， 它在品質(zhì)上給予了消費(fèi)者更多的信心。所以，今年將2022中國(guó)年度節(jié)油環(huán)保輪胎頒給他是實(shí)至名歸。