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隨著新能源汽車市場的蓬勃發(fā)展，相應地也帶動了新能源輪胎的需求。為了更好地滿足該市場對輪胎產(chǎn)品的新需求，本土輪胎企業(yè)浦林成山開創(chuàng)了新能源汽車輪胎這一全新品類，并推出國內(nèi)首個新能源汽車輪胎品牌——浦林（PRINX）。

與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車輪胎究竟有何特殊性？作為本土輪胎品牌，浦林相較于外資輪胎產(chǎn)品有哪些競爭優(yōu)勢，又能否實現(xiàn)如新能源汽車一樣的彎道超車？這一細分市場未來的發(fā)展前景如何？日前，蓋世汽車借由“浦林創(chuàng)想日”發(fā)布會，除了從品牌理念、產(chǎn)品研發(fā)、渠道服務、用戶溝通等維度對該品牌進行了一番了解，還就上述問題與浦林管理層進行了詳細溝通和交流。 

更安靜、更節(jié)能、抓地力更強的新能源汽車輪胎

談及新能源輪胎的特殊性，還要從產(chǎn)品本身的構(gòu)造著手。眾所周知，傳統(tǒng)燃油汽車由發(fā)動機驅(qū)動，該部件有節(jié)奏的聲音會掩蓋掉很多其他不規(guī)則聲音，如車輛風燥、胎噪、底盤懸掛聲響等。而新能源車的驅(qū)動方式是“電驅(qū)動”模式，一旦發(fā)動機的聲音不存在，其他之前被發(fā)動機聲音掩蓋掉的聲音就占據(jù)了主要聲源。此類聲音本身較不規(guī)則，所以駕駛新能源汽車產(chǎn)生的體感噪音較傳統(tǒng)燃油車更為敏感。因此，新能源汽車需要更安靜的輪胎。

其次，續(xù)航里程一直是新能源汽車極力突破點的方向，而輪胎能源消耗占到整個乘用車比重的20-25%，這是很大一個比重。從輪胎產(chǎn)品來看，其滾動阻力越小，消耗的能量就越小，也就越能幫助車輛節(jié)能，因此低滾阻的輪胎更適合新能源汽車。

此外，與傳統(tǒng)燃油車相比，新能源汽車由于電池組容量大，整車自重更大，對輪胎的耐磨性要求更高。同時新能源汽車起步瞬間扭力大、提速快，其輪胎亦需要具備強大的抓地性能，才能確保車身平穩(wěn)無虞。

圖片來源：浦林成山

基于以上，浦林輪胎在產(chǎn)品研發(fā)上，采用了獨特的GCE（Ground Contact Efficiency：即地表觸達效率）電動胎研發(fā)理念。據(jù)浦林成山控股有限公司副總裁姜錫洲介紹，GCE在中國輪胎標簽規(guī)定滾阻、濕滑、噪音三大性能指標的基礎上，擴展為對新能源車和車主最為重要的六大指標：安全性、單充里程、廂內(nèi)噪音、總里程、響應速度、駕乘舒適，并將各個指標性能均衡并最大化，為用戶帶來更均衡、更全能、更適應新能源汽車的產(chǎn)品。

在具體技術(shù)應用上，面對電動車輪胎更低的噪音要求，浦林搭載了獨家的Silenteck吸音技術(shù)，可在不改變輪胎的操控穩(wěn)定性、滾動阻力等性能要求的情況下顯著降低車輛行駛中產(chǎn)生的空腔噪音，最高能夠降低12.6個分貝。 

還有一項Healteck自愈合的獨家技術(shù)，通過在胎冠內(nèi)側(cè)涂覆特殊的自密封涂層，可自動填充刺穿氣孔，從而避免漏氣，降低爆胎、車輛失控的風險。測試顯示，浦林輪胎即使在零下30度的環(huán)境下扎釘且釘子的直徑在5毫米以均可以實現(xiàn)自動修補，大大提高了行駛的安全性。

在保證產(chǎn)品性能的同時，浦林輪胎還兼具顏值。憑借超前的設計理念、出色的設計美學和超高的顏值，浦林輪胎新品一經(jīng)上市就獲得了意大利A'設計銀獎和法國DNA設計大賽優(yōu)勝獎等3項國際設計大獎。

比燃油車胎貴50%，浦林入局讓差距逐步縮小

說了這么多，可能有人會問，作為一款新能源汽車輪胎，浦林是否適用在傳統(tǒng)燃油車上？答案是肯定的。

據(jù)浦林成山控股有限公司副總裁于航介紹，浦林輪胎在研發(fā)過程中會更加有針對地解決新能源汽車的應用痛點，但更高性能、更高體驗的浦林輪胎用在傳統(tǒng)的燃油車上沒有任何問題，同樣會帶來可降低12.6分貝的胎噪，卓越的濕滑抓地力性能。經(jīng)官方測試，國際一線品牌當紅產(chǎn)品在70km/h時就會發(fā)生偏移（水漂速度越高越好），浦林則在時速75.8公里時發(fā)生偏移，可進一步保障用戶駕乘安全。

當然，新能源汽車輪胎普遍比燃油車輪胎貴不少也是事實。據(jù)了解，目前絕大多數(shù)普通燃油車單條輪胎的價格在800元左右，便宜一點的也要500-600元，貴一點的可能要1500多元，而新能源汽車輪胎的售價則高出普通燃油車輪胎50%以上。

面對這一現(xiàn)狀，于航坦言，價格是一個動態(tài)變化的過程，通過新能源車的普及、新能源汽車輪胎的普及，以及更好的服務、更大規(guī)模的量產(chǎn)等，二者的價格差距會正在逐步縮小?！霸谶@個領(lǐng)域，我們會持續(xù)在產(chǎn)品、生產(chǎn)、技術(shù)方面加大投入，研發(fā)生產(chǎn)出更好的產(chǎn)品，也會持續(xù)關(guān)注控制生產(chǎn)以及產(chǎn)品的成本，最終給消費者帶來更好的產(chǎn)品。”

三大競爭優(yōu)勢，浦林角逐新能源輪胎賽道

如文章開篇所述，浦林是國內(nèi)首個新能源汽車輪胎品牌，也就是說在浦林之前，國內(nèi)尚無聚焦新能源輪胎的企業(yè)。但是放眼海外，米其林、固特異、馬牌等輪胎品牌早已開辟了這一賽道。那么，相較于這些國際知名品牌，作為“輪胎新勢力”的浦林有何競爭優(yōu)勢？該司管理者從三個方面進行了分析。

首先，在產(chǎn)品層面，針對新能源車和新能源車用戶的訴求，浦林提升了輪胎性能方面的要求以及輪胎性能方面的維度，從中國輪胎的三大標準，升級到了六大標準。且滾動阻力、空腔噪音、水漂性能等具體產(chǎn)品性能表現(xiàn)也非常優(yōu)異，甚至超過國際一線品牌同類產(chǎn)品。 

浦林成山控股有限公司市場中心總經(jīng)理高詠特別指出，在產(chǎn)品研發(fā)的路徑當中，針對新能源汽車用戶對輪胎產(chǎn)品的訴求、購買方式以及溝通方式等，浦林成山前期做了大量的深度調(diào)研，范圍覆蓋全國和一些國際市場?！拔覀兂跗谠诖蛟炱至制放频臅r候不僅僅針對中國市場，我們希望這個非常年輕、代表中國電動車消費群體期待的輪胎品牌，在立足中國的同時也能夠走向國際?！?/span>

其次，在用戶溝通上，浦林打破傳統(tǒng)輪胎品牌工程師式的溝通方式，更加走近用戶，把用戶放在C位，通過和用戶溝通的方式、品牌溝通的方式更加貼近新能源的用戶。于航指出，當下購買新能源汽車的用戶大多是比較年輕、敢于嘗試新興事物、非常喜歡數(shù)字化的極客先鋒，他們對產(chǎn)品的功能、情感等方面都有一些更高的要求，浦林除了在功能性上作出更好的表現(xiàn)外，也要更好地滿足用戶的情感訴求和服務體驗。

此外，浦林堅持與消費者共創(chuàng)共生?！叭魏萎a(chǎn)品和品牌都是不斷進步的，而消費者、市場也在不斷變化，在當下取得的初步優(yōu)勢后，浦林會持續(xù)在性能、情感、服務等多領(lǐng)域與用戶共創(chuàng)，持續(xù)為浦林品牌用戶提供更高性能、更好體驗的產(chǎn)品和服務?！庇诤秸f道。 

中國輪胎企業(yè)躋身國際一線梯隊指日可待

作為一家有著46年歷史的中國品牌輪胎企業(yè)，浦林成山布局新能源汽車輪胎賽道，是時代使然也是企業(yè)發(fā)展實力的體現(xiàn)。對于新品牌未來的發(fā)展展望，于航表示，中國市場的潛力非常大，中國新能源汽車的增速也非?？?，我們有信心也有決心將浦林打造成為新能源車主心中第一選擇的輪胎品牌。

至于未來將在這一市場中占據(jù)多大的份額，于航坦陳，浦林并不是一個急于在銷售數(shù)字上制定非常激進目標的品牌，更多是希望和消費者進行互動共創(chuàng)，通過產(chǎn)品、服務、理念、使命、價值觀等和消費者達成共識，“浦林的第一個目標是未來當消費者提到為Z世代打造的新能源輪胎品牌時，第一想到的就是浦林，這個意義對我們來說更加重大?！?/span>

圖片來源：浦林成山

此外，面對新能源汽車市場的快速發(fā)展，浦林品牌能否引領(lǐng)中國輪胎企業(yè)實現(xiàn)彎道超車也成為業(yè)界關(guān)注的一大焦點。

對此，于航分析指出，作為汽車的零部件之一，輪胎產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，當下中國汽車產(chǎn)業(yè)在全世界的發(fā)展非常迅速，特別是新能源汽車在很多領(lǐng)域已經(jīng)走在了前端。伴隨中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，中國輪胎行業(yè)也在快速發(fā)展、升級，無論是在產(chǎn)品、技術(shù)、研發(fā)、生產(chǎn)上都已經(jīng)和國際品牌相媲美，在宣傳、品牌和用戶溝通上也在迎頭趕上。

“對于中國輪胎行業(yè)的發(fā)展，我非常有信心，也認為中國輪胎企業(yè)一定會進入世界輪胎行業(yè)的一線梯隊，浦林和浦林成山一定會是其中一員，這也是我從外資品牌來到自主品牌的原因之一?！庇诤綕M懷信心地說道。同時，他也提到，市場是一個動態(tài)競爭的過程，誰超過誰不重要，重要的是能夠推動行業(yè)進步，為用戶提供更好的產(chǎn)品和服務。

來源：蓋世汽車