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網(wǎng)易汽車2月21日?qǐng)?bào)道

根據(jù)一項(xiàng)研究，每年全球生產(chǎn)的輪胎中有五分之一是因?yàn)楸ズ吞翰涣紝?dǎo)致的不規(guī)則磨損而報(bào)廢的，這對(duì)于制造輪胎所付出的成本、材料和能源而言是一筆巨大的浪費(fèi)。如今，這一問(wèn)題即將得到解決。

有外媒報(bào)道稱，米其林北美總裁Alexis Garcin對(duì)外表示，米其林希望為下一代雪佛蘭Bolt帶來(lái)無(wú)氣輪胎，“它將在未來(lái)三到五年內(nèi)發(fā)生。這意味著130年來(lái)第一次，新車不需要輪胎中有空氣。”

雖然無(wú)氣輪胎的概念已經(jīng)面世了十余年，但是米其林的這款無(wú)氣輪胎——Uptis 輪胎更為接近市面上常規(guī)輪胎的形態(tài)，這也意味著Uptis 輪胎向著2024年的量產(chǎn)進(jìn)程更近了一步

米其林官方表示，Uptis 輪胎由常規(guī)的橡膠胎面和密集的玻璃纖維輻條組成，依靠柔性肋條來(lái)提供一種彈簧作用，這與充氣輪胎中的空氣作用大致相同。其主要優(yōu)點(diǎn)是防刺穿，如果胎面被刺破，幾乎沒有什么區(qū)別，因?yàn)檩喬o(wú)法保持在空氣中。

事實(shí)上，無(wú)氣輪胎的側(cè)面是完全敞開的。為了保護(hù)其發(fā)明，米其林已為Uptis 輪胎的開發(fā)申請(qǐng)了50項(xiàng)專利。

當(dāng)然，一個(gè)多世紀(jì)以來(lái)沒有在乘用車上使用無(wú)氣輪胎是有原因的。充氣輪胎確實(shí)有它的優(yōu)點(diǎn)。一方面，充氣輪胎允許為特定用途定制輪胎。例如，駕駛四輪驅(qū)動(dòng)越野車的駕駛員可能會(huì)降低輪胎中的氣壓，從而使輪胎稍微變平，在松散的沙子或泥土上形成更大的接觸面。而當(dāng)車輛返回瀝青路面行駛時(shí)，輪胎可以重新充氣。

此前，米其林已經(jīng)銷售了一種名為X Tweel的無(wú)氣輪胎，用于割草機(jī)和類似的越野設(shè)備，如全地形車，但與越野機(jī)械相比，汽車的行駛速度要快得多，轉(zhuǎn)彎要快得多，并且乘用車司機(jī)在行駛、操控和噪音等方面會(huì)比割草機(jī)司機(jī)更挑剔。米其林工程師必須在這種更苛刻的日常使用下，復(fù)制充氣輪胎的感覺和性能。

當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)無(wú)氣輪胎的接受程度也取決于成本。在外媒看來(lái)，既然Uptis輪胎會(huì)在下一代Bolt上推出，似乎表明了它不會(huì)僅限于高端市場(chǎng)，所以“讓所有人用上Uptis 輪胎并非遙不可及”。