我的輪胎網(wǎng)

由于輪胎的質(zhì)保期、理賠標(biāo)準(zhǔn)、使用注意事項(xiàng)等信息和消費(fèi)者息息相關(guān)，汽車三包條例明確要求“易損耗零部件的質(zhì)量保證期由生產(chǎn)者明示在三包憑證上”。在三包憑證上，除了應(yīng)注明三包有效期外，還應(yīng)注明三包有效期的起始計算時間，同時也應(yīng)將理賠標(biāo)準(zhǔn)、使用注意事項(xiàng)等售后服務(wù)政策、信息明示給消費(fèi)者，消費(fèi)者可以選擇免費(fèi)更換易損耗零部件。那么，汽車輪胎出現(xiàn)問題，消費(fèi)者能否如愿獲得免費(fèi)更換？諸多案例告訴我們：未必！即使有三包條例保駕護(hù)航，一旦汽車輪胎出現(xiàn)問題卻得不到包修包換、只能由消費(fèi)者自掏腰包了事的案例比比皆是。

　　案例輪胎出問題 廠家皆稱因“使用不當(dāng)”

　　在記者接到的所有輪胎投訴中，佛山禪城車主劉先生的投訴可謂極具代表性。劉先生的車購于今年3月，僅行駛了5000多公里，就發(fā)現(xiàn)右前輪胎出現(xiàn)鼓包，劉先生根據(jù)汽車三包條例要求4S店免費(fèi)更換輪胎，卻被告知必須先檢測是由劉先生使用不當(dāng)引起的還是輪胎質(zhì)量問題。劉先生遂到店進(jìn)行檢測，結(jié)果4S店的鑒定人員草草觀察了一下輪胎表面，就得出結(jié)論：簾線斷裂是因?yàn)槭艿揭馔獾膹?qiáng)烈沖擊造成的，屬于使用不當(dāng)，隨后拿出一張早已打印好的鑒定報告，在“非輪胎品質(zhì)問題”上面打鉤，算是鑒定完畢。

　　而順德王先生的新車使用不到一個月，兩后輪都出現(xiàn)了鼓包現(xiàn)象。4S店工作人員將情況反饋到輪胎生產(chǎn)廠家，1個月后，輪胎廠商卻以“橡膠接頭處凸起，屬用戶使用不當(dāng)所致”為由，拒絕賠償或更換輪胎?！笆虑闆]解決，沒有車用不說，跑來跑去的錢都夠買倆輪胎了?！蓖跸壬詈笾坏米约禾湾X買了新輪胎。

　　家住千燈湖的李小姐同樣遭遇“問題”輪胎。她的新車在行駛5個多月后，左前輪胎出現(xiàn)嚴(yán)重的裂紋，李小姐遂致電4S店要求更換新輪胎。然而與順德的王先生一樣，一個檢測流程下來，輪胎廠商同樣出具了“系用戶使用不當(dāng)所致”的鑒定報告，拒絕承認(rèn)輪胎存在質(zhì)量問題。盡管憤怒，但李小姐最后也是自己掏錢買新輪胎了事。

　　現(xiàn)狀車主對輪胎品牌知識缺乏了解

　　從以上幾個案例，我們不難發(fā)現(xiàn)，幾乎所有廠商在處理鼓包等投訴案件時，給客戶的答復(fù)都是如出一轍：經(jīng)鑒定，系客戶使用不當(dāng)所造成的，不屬于質(zhì)量問題。

　　“使用不當(dāng)”似乎被輪胎廠商說成了導(dǎo)致輪胎出現(xiàn)問題的唯一原因，難道真的有那么多消費(fèi)者會“使用不當(dāng)”嗎？記者就此采訪了某輪胎生產(chǎn)廠家的技術(shù)人員。

　　該技術(shù)人員認(rèn)為，如果胎側(cè)經(jīng)常與硬物摩擦，或車輛經(jīng)常處于超載狀態(tài)，以及輪胎長時間在未達(dá)標(biāo)準(zhǔn)氣壓的情況下使用，都有可能導(dǎo)致鼓包和開裂，但也不排除輪胎本身存在質(zhì)量問題，因?yàn)楫?dāng)輪胎的原材料及制造工藝環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題時，比如輪胎的膠料使用成分不足，都可能造成胎壁硬度和厚度不夠，從而導(dǎo)致鼓包、開裂。他建議，車主如發(fā)現(xiàn)輪胎鼓包、胎體內(nèi)側(cè)簾線外露、漏氣等，應(yīng)立即停止使用，以免給自己帶來不必要的損失。

　　而目前，消費(fèi)者對于輪胎品牌的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如對汽車品牌的了解。南都記者近日對此展開調(diào)查采訪，其中超過70%的受訪者不知道自己車型所配的是哪個品牌的輪胎，而超過九成的消費(fèi)者都以為4S店聲稱的“原廠輪胎”是指汽車廠家生產(chǎn)的輪胎。

　　弊端輪胎制造商給自己出鑒定報告

　　既然造成輪胎出現(xiàn)鼓包、開裂的原因存在兩種可能，那一味地強(qiáng)調(diào)“使用不當(dāng)”顯然對消費(fèi)者不公平，然而要達(dá)到維權(quán)的目的，消費(fèi)者卻要艱難地越過一道又一道坎。

　　在汽車三包政策未出臺前，4S店往往以“汽車輪胎屬于消耗品”為由拒絕將輪胎納入質(zhì)量保修范圍，而只提供更換輪胎的服務(wù)，一旦輪胎出現(xiàn)問題，經(jīng)銷商首先會將“皮球”踢給輪胎廠商，廠家又用各種借口將“皮球”踢回給消費(fèi)者。

　　按照之前的“游戲規(guī)則”，消費(fèi)者還要面臨艱難的舉證環(huán)節(jié)，涉及汽車質(zhì)量問題的投訴在受理之前，需要投訴者也就是消費(fèi)者一方出示技術(shù)鑒定證明，以分清雙方的責(zé)任?！叭睂?shí)施后，雖然舉證的是生產(chǎn)廠商，但是，掌握著專業(yè)知識的生產(chǎn)廠商更容易獲得有利于自己的資料和報告，于是就出現(xiàn)了輪胎制造商自己給自己出鑒定報告的局面，相當(dāng)于運(yùn)動員和裁判是同一個人，鑒定結(jié)果可想而知。

　　事實(shí)上，也有不少消費(fèi)者希望通過權(quán)威鑒定的方式，弄清楚輪胎的問題究竟在哪里，可據(jù)記者了解，目前佛山有不少能夠?yàn)?a style="outline-style:none;outline-color:invert;outline-width:medium;color:#333333;text-decoration:none;" class="notfirstlink" target="_blank">輪胎做質(zhì)量鑒定的機(jī)構(gòu)，可做一次鑒定的報價少則幾千元，多至上萬元。為了幾百元的輪胎，花這么多錢做鑒定顯然不劃算，于是很多消費(fèi)者都選擇自掏腰包了事。

　　采寫：南都記者 寧達(dá)