普利司通回應(yīng)輪胎爭議 合理使用超軟胎是挑戰(zhàn)
[我的輪胎] 發(fā)表時間：2009-04-20
北京(我的輪胎)2009-4-20 雷諾車手費爾南多・阿隆索和布朗車隊車手魯本斯・巴里切羅在日前都對普利司通為中國站提供的輪胎配置方案提出了質(zhì)疑，他們認為硬胎+超軟胎的輪胎配置不適合上賽道。而普利司通公司也在今日對這樣的質(zhì)疑做出了回應(yīng)。
在三月的揭幕戰(zhàn)澳大利亞大獎賽上，普利司通的輪胎配置方案也是硬胎+超軟胎，然而當換上超軟胎之后，很多車隊都遇到了輪胎過早粒化的問題。相較于澳大利亞阿爾伯特公園賽道，中國站的上賽道表面更加粗糙不平坦，對輪胎的磨損也就更厲害。因此在最近幾天里，對輪胎配置的爭議也越來越大。而普利司通公司仍然堅持自己的選擇。
“我們是基于包括經(jīng)驗、測試信息、車隊的反饋在內(nèi)的多方面因素來決定比賽用胎的配置方案的?！逼绽就ㄆ囘\動輪胎發(fā)展部門主管浜島裕英解釋道，“所有的車隊都配有普利司通的工程師，他們與車隊和車手一同工作，所以我們有來源穩(wěn)定的關(guān)于輪胎的一切信息?！?/DIV>
“在比賽前的好幾周車隊就都以知曉我們的比賽配置方案，所以有很多時間來進行反饋。而在2009年，我們提供的兩款輪胎配方差異更大，這是要滿足國際汽聯(lián)和車隊的要求。對比賽來說，這樣的大差異配置能增加挑戰(zhàn)性，顯然任何的改變都會帶來多種意見?！?/DIV>
“在這里，我們選擇了硬胎，這是比較耐磨的比賽用胎;我們還選擇了超軟胎，它則需要一定的賽車調(diào)校、駕駛風(fēng)格等方面的輪胎使用策略。當然在澳大利亞我們也看到了對超軟胎的不同使用方法，有些車隊的安排比其他車隊要好。所以看一看競爭者們在上海是如何應(yīng)對這種挑戰(zhàn)也是很有趣的事情?！?/DIV>
在周五的兩次自由練習(xí)賽上，有不少車手仍然在抱怨超軟胎狀況不佳。寶馬-索伯車手羅伯特・庫比卡將超軟胎形容為“脆弱的”，紅牛車手塞巴斯蒂安・維特爾則開玩笑地說他很高興他的頭盔能在輪胎?；锏教庯w濺的時候“保護我的眼睛”。
不過另一方面，也有車手對超軟胎感到滿意，威廉姆斯車手中島一貴就是其中之一。他認為隨著賽道狀況的改善，同時車隊進一步調(diào)整他們的賽車調(diào)校，輪胎?；瘑栴}將能得到較大程度的解決。
“在今天第一次練習(xí)賽的時候，賽道表面抓地力非常低下，不過到了下午，情況就好了很多?！敝袓u一貴說道，“我們預(yù)計到在周五會出現(xiàn)?；F(xiàn)象，不過車隊之間?；潭炔煌?。特別值得注意的是，布朗車隊和豐田車隊的輪胎表面看起來非常好，這就意味著他們能夠很好地使用輪胎。不過還有些車隊仍然在尋找最好的調(diào)校。而在第二次練習(xí)賽的時候我們看到兩種輪胎都被使用了，而超軟胎的退化現(xiàn)象也不像在澳大利亞時那么糟糕了。”
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